有一半是留给情绪和希望的
女人爱手袋, 大概是亘古的共识。
不容置疑, 品种繁多的女装手袋永远是时装潮流里的明星饰物。女人的恋包情结, 是时装界极力吹捧的结果。女人之所以对包情有独钟, 是由于女人在潜意识里寻求某种东西来填补她们与生俱来的细碎, 所以包自然就成了女人猎获的目标。
包, 是囊括一切物品的工具, 其实也反映一个人的内心世界。盛装一些必须品, 有一半是留给情绪和希望的, 也可以用新购得的东西来填补, 填满女人的多愁善感, 女人的虚荣。
虚荣在这个物质的时代水涨船高, 迅速膨胀的一只不大不小的背包无论怎样也满足不了都市女性各方面应酬的需求, 手袋诞生了。经过背包、双肩包、挎包一个完整的运行程序, 设计日益完美的手袋, 蕴含着诗情画意的情绪, 令人放歌。手袋的高贵在于它使人忘记了经济落后的年代。走过双肩包的天真烂漫, 背包的匆忙, 手袋更多的情结是宠爱女人, 让她们从工作生活中解脱出来, 获得从未有过的悠闲、从容和优雅。拎手袋的女人精神焕发, 光彩夺目。时下的手袋很时装化, 环形的、梯形的漂亮而高雅, 线条明快而硬朗。有一些锐气, 是女人骨子里的好胜要强, 是柔中带刚; 具有民族味的绣花手袋, 重重叠叠的手工工艺, 蕴含的是女人的聪慧; 有的还嵌了飘飘的动物羽毛或绒毛, 折射出女人的灵性与温存。
伴着心情、伴着服饰, 每天为自己更换不同风格或不同色彩、款式的手袋, 会给你带来享不尽的快乐, 不信就试试。
在午后的阳光下, 拎着一款时尚的手袋, 感受来自心底的美意, 整个人、整个心都会被融化在那份灿烂中, 这其中滋味不是男人所能明了的。
不过男人却可以通过手袋认知女人, 看看她的包, 看看她的包内, 大致可以判断出她的精致与否、细心与否、清洁与否、有序与否……
女人的包, 体现着女人的生活品位、生活态度。
女人的包, 到底该有多少呢?
粗略了解韩国的经济
第二次世界大战前, 朝鲜半岛产业布局呈" 北重南轻, 北工南农" 的格局。朝鲜战争期间, 经济遭到严重破坏。2 0 世纪5 0 年代到6 0 年代初, 韩国实行进口替代战略, 建立了制粉、制糖、纺织等消费品工业; 6 0 年代实行出口导向型战略, 以" 贸易立国" , 主要发展纺织、胶合板、杂货等出口型工业; 7 0 年代提出了重化工业发展战略, 重点发展钢铁、有色冶金、石油、机械、造船与电子六大战略性部门; 8 0 年代以来, 韩国经济向" 民间主导型" 过渡。官方、民间双管齐下, 大力发展对外经济贸易, 健全对外向型经济管理体制, 促使经济继续迅速发展。2 0 世纪6 0 年代以来, 韩国经济迅速发展, 1 9 6 2 年- 1 9 9 1 年年平均增长率达8 ％; 国民生产总值由1 9 6 0 年的2 3 亿美元增加到1 9 9 6 年的4 8 0 2 亿美元; 人均国民生产总值也由8 7 美元上升到1 0 0 7 6 美元, 由一个农业国变成了一个新兴工业国, 取得了显著的经济成就, 被誉为" 汉江经济奇迹" 。但进入9 0 年代中后期, 韩国经济受到亚洲金融危机的打击, 经济增长率明显放慢; 1 9 9 8 年经济增长率为7 ％, 1 9 9 9 年开始复苏。1 9 9 8 年G D P 为3 6 9 9 亿美元, 人均G D P 为7 9 7 0 美元。伴随经济的成长, 韩国经济结构发生了巨大的变化, 第一、第二、第三产业的比例, 1 9 5 3 年为4 9 : 1 1 : 4 0 , 1 9 9 7 年为6 . 7 : 4 7 . 9 : 4 5 . 4 ; 工业已成为国民经济的主导部门, 第三产业呈稳步上升的趋势。
国内生产总值( 1 9 9 9 年) ：4 0 6 7 亿美元。
人均国民收入( 1 9 9 9 年) ：8 5 8 1 美元。
货币单位：韩元( W o n ) , 1 韩元＝1 0 0 钱( C h o n ) 。
汇率：1 美元＝1 1 0 5 . 4 韩元( 2 0 0 0 年3 月) 。韩国的国民经济产业结构, 5 0 年代第一、二、三产业产值的比例为4 9 : 1 1 : 4 0 , 9 0 年代已改变为8 . 1 : 2 7 . 9 : 6 4 。
韩国本土工矿业资源缺乏, 其工业为进口原料加工型, 对国际市场依赖性较强。8 0 年代中期以后, 韩国提了" 技术立国" 的口号, 工业向科技密集型的高层次发展。至今, 钢铁、汽车、电子、石化等产业已成为韩国经济的支柱。其中, 钢铁产量已跻身世界6 位。9 0 年代汽车产量居世界9 位, 而且以优良性能和低廉价格在国际汽车市场上极具竞争力, 产品一半以上出口; 韩国电子工业起步较晚, 但发展迅速, 1 9 9 3 年产值已跻身世界前十位, 成为向北美、西欧地区出口电子产品的主要国家之一; 石化工业在6 0 年代后期开始发展, 速度惊人, 到1 9 8 8 年产量已列世界2 位。造船工业则仅次于日本, 居世界2 位, 蔚山现代造船厂是韩国造船中心。1 9 9 7 年韩国接受船舶定货量居世界1 位。
韩国的交通运输比较发达。已基本形成比较完整的海陆空运输体系。韩国海岸线长达5 2 5 9 千米, 多良港。釜山、蔚山、三日、仁川等港是韩国对海外联系的大门。韩国铁路总长6 5 0 0 千米, 其中2 7 ％为复线, 1 7 ％为电气化铁路。列车设备清洁舒适, 服务周到, 安全正点。站内和车内并有通晓翻译的人员。韩国有高速公路1 5 9 7 . 4 千米, 其他等级公路网四通八达。地铁总长超过1 5 0 千米, 其中汉城地铁系统总长1 2 5 . 7 千米, 每天运量3 7 0 万人次, 在世界城市中居7 位。至9 0 年代, 韩国有国际航空线4 5 条, 汉城的金浦机场、釜山的金海机场和济州岛济州机场均为国际机场。以汉城为中心的1 0 余条国内航线联系各主要城市。
韩国进出口总额占国民生产总值的4 0 ％左右, 与世界上1 8 0 多个国家有经贸关系, 其中美国、日本、中国、东南亚为主要贸易伙伴。
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